Konstrukcje dla sektora kolejowego – pociąg Coradia iLint
Ekologiczny konstrukcje dla sektora kolejowego, napędzane tanim i wydajnym paliwem, który do środowiska emituje tylko wodę. Przyszłość? Nie! Ta niesamowita konstrukcja dzięki konstruktorom z Alstomu już w przyszłym roku wyjedzie na niemieckie sieci kolejowe. Model zaprezentowany na targach kolejowych w Berlinie będzie testowany w praktyce na torach Dolnej Saksonii.
Zastosowanie napędu wodorowego w konstrukcji dla sektora kolejowego
Wodór jest najprostszym pierwiastkiem chemicznym, który składa się z jednego protonu i jednego elektronu krążącego wokół niego. Chociaż na ziemi w stanie wolnym występuje niezwykle rzadko, to jest powszechny w wielu związkach organicznych i nieorganicznych. Największa ilość tego pierwiastka znajduje się w wodzie. Z uwagi na to należy przyjąć, że jego zasoby są praktycznie niewyczerpalne. Mając na uwadze możliwość wykorzystania wodoru jako nośnika energii można przewidywać, że stanie się paliwem przyszłości. Oczywiście wiele wątpliwości nasuwa proces produkcji wodoru, który w zależności od metody wymaga sporych nakładów energii elektrycznej bądź cieplnej, jednak nieustanne badania dają wielką nadzieję, że nauczymy się produkować wodór w sposób tani i ekologiczny na masowa skalę.
Wielu naukowców i ekologów marzy o samochodach napędzanych silnikami wodorowymi, jednak przeszkód jest bardzo wiele między innymi problem z magazynowaniem i transportem obciążonych wysokim ryzykiem wybuchu oraz koszty budowy sieci umożliwiającej dystrybucję. Z uwagi na to, powszechne wykorzystanie wodoru jako paliwa samochodowego pozostaje raczej odległą wizją. Nieco inaczej jest z transportem kolejowym, w którym pierwsze innowacyjne próby zastosowania wodoru już trwają.
Coradia iLint napędzany jest wydajnym ogniwem wodorowym połączonym ze specjalnym systemem baterii jonowo-litowych. Pociąg może zabrać na pokład 300 pasażerów i przejechać 800 km na jednym tankowaniu. Coradia iLint skonstruowano tak, aby zminimalizować ubytki energii, dlatego także hamowanie powoduje odzyskiwanie energii elektrycznej. Wodór będzie magazynowany w szeregu specjalnych zbiorników na dachu pociągu, minimalizujących ryzyko eksplozji.
Alstom zapewnił, że wyjdzie naprzeciw zapotrzebowaniu na infrastrukturę dystrybucyjną, które powstanie w związku z zastosowaniem nowatorskiego Coradia iLint. Producent ma nadzieje, że wkrótce pociągi emitujące do środowiska tylko wodę, które nie potrzebują drogiej w budowie i utrzymaniu sieci elektrycznej staną się popularne w wielu krajach.
